{"id":183,"date":"2024-07-22T18:49:36","date_gmt":"2024-07-22T16:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiltubi.mi.it\/?page_id=183"},"modified":"2025-03-18T15:17:14","modified_gmt":"2025-03-18T14:17:14","slug":"la-storia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mail.trafiltubi.mi.it\/it\/chi-siamo\/la-storia\/","title":{"rendered":"La storia"},"content":{"rendered":"\t\t
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TRAFILTUBI: L'IMPORTANZA DELLA NOSTRA STORIA\n<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La storia di TRAFILTUBI inizia nel 1919, quando Angelo Colombo fonda l’officina per la produzione di tubi che diventer\u00e0 la societ\u00e0 A.L. COLOMBO, specializzata in tubi di acciaio di precisione.<\/p>

Negli anni Venti e Trenta, con il marchio Columbus, l’azienda \u00e9 fra i maggiori produttori italiani di mobili razionalisti, realizzati su progetto di architetti come Bottoni, Breuer, Le Corbusier, Mies van der Rohe; nel frattempo prosegue la produzione di tubi in acciaio al cromo-manganese e cromo-molibdeno per aeronautica.<\/p>

Nel campo della competizione le biciclette realizzate con i suoi telai ottengono successi che danno rapidamente fama internazionale al marchio Columbus.<\/p>

Alla fine degli anni Trenta, nei suoi primi anni alla Facolt\u00e0 di Ingegneria,\u00a0Gilberto Colombo<\/a>, figlio di Angelo, approfondisce la ricerca sulle caratteristiche tecniche dei tubi speciali in acciaio: qui si consolida in lui la passione progettuale che svilupper\u00e0 con crescente successo le potenzialit\u00e0 dei tubi speciali alle pi\u00f9 diverse applicazioni.<\/p>

Nel 1946 viene ufficialmente fondato\u00a0il marchio GILCO (da GILberto e COlombo), che contrassegna tutti i progetti di Gilberto Colombo; marchio che\u00a0debutta realizzando una rielaborazione della Maserati Formula 1 per la Scuderia Milan dei Fratelli Ruggeri.<\/p>

Nello stesso anno\u00a0inizia con\u00a0Enzo Ferrari un lungo rapporto di collaborazione per la progettazione di auto sportive. Infatti, quando Ferrari decide di costruire in proprio le vetture che avrebbero portato il suo nome, per la progettazione e la realizzazione dei propri telai si rivolge proprio a Gilberto Colombo, che mette a punto per lui un telaio per un’auto da Formula Uno, con tubi a sezione ovoidale, rigido e leggero nello stesso tempo. Da questo progetto nascer\u00e0 il telaio della 125 progettata da Gioachino Colombo, un 12 cilindri 1500 c.c. con sospensioni a balestra, ammortizzatori houndaille, a cui il nuovo telaio conferir\u00e0 inedita leggerezza: il peso della vettura risulter\u00e0 infatti di soli 650 kg contro i 720 della Maserati 2000. Nello stesso anno, con Cortese, la 125 vince la sua prima gara al circuito di Caracalla a Roma. La Gilco e la Ferrari nascono dunque insieme e nel 1947 la FERRARI inizia a correre con i telai Gilco, che fino al 1955 verranno commissionati trimestralmente nell’ordine di 25-30 pezzi, con tempi di consegna medi di 15 giorni. Sono dunque tutti provenienti dal Laboratorio Gilco i telai delle auto della scuderia Ferrari su cui, in tutti quegli\u00a0anni, avrebbero corso piloti come Fangio, Ascari, Villoresi.
Uno dei riconoscimenti di Enzo Ferrari a Gilberto Colombo fu un trofeo col cavallino e una targa bronzea con la scritta “A Gilco con riconoscenza” (foto 3), fatto realizzare a ringraziamento e celebrazione della vittoria ai Campionati mondiali del 1953.<\/p>

Ma negli anni Cinquanta-Sessanta Gilberto Colombo si interessa anche alla progettazione di barche a vela, tanto che nel 1966 attiva a Lierna, sul lago di Como, un piccolo cantiere dove vedono la luce una ventina di scafi da lui progettati. Fra questi le Star Roberta II e Roberta III, con le quali Marco Colombo, figlio di Gilberto, garegger\u00e0 successivamente, conseguendo vittorie di Campionato Italiano per ben quattro anni, nei quali si aggiudica il primo posto nel 1973 e nel 1975. Sempre di Colombo sono i progetti delle Star dei Cantieri Folli e Lillia, una delle quali \u00e8 gi\u00e0 protagonista nel 1982 di un Campionato del Mondo. Nel 1986 ben dieci dei primi undici posti dei campionati mondiali sono conquistati da barche Folli e Lillia progettate da Gilberto Colombo.<\/p>

Nel 1966 Colombo rende anche autonomo il proprio laboratorio, che aveva sempre operato nell’alveo dell’azienda paterna: come una costola della A.L. COLOMBO, nasce finalmente TRAFILTUBI, che trasferisce la propria attivit\u00e0 nella stessa sede di Novegro dove opera tuttora. Da allora l’azienda prosegue nella strada da cui \u00e8 nata, ricercando la sempre maggiore specializzazione nella produzione di tubi dai profili speciali, studiati per le applicazioni pi\u00f9 sofisticate.<\/p>

E’ in questo quadro che nasce anche l’accordo esclusivo, raggiunto nel 1986 con la prestigiosa acciaieria francese Aubert & Duval, per sviluppare in Italia la tecnologia per la produzione di tubi trafilati “partendo in esclusiva da acciai Aubert & Duval nelle nuances speciali per Industria Aeronautica, Automobilistica, Motoristica, Ciclistica.<\/p>

Tra queste nuances, il riferimento \u00e8 in particolare al celebre acciaio speciale SCV, altrimenti detto 15CDV6, nel cui trattamento Trafiltubi \u00e8 poi divenuta indiscussa protagonista, producendo tubi trafilati altamente performanti.<\/p>

Negli anni Ottanta Gilberto Colombo torna anche a interessarsi alla progettazione di telai per biciclette da corsa, ed \u00e8 cos\u00ec che crea invenzioni che rivoluzioneranno il concetto stesso della bicicletta.<\/p>

Il brevetto n\u00b0 203553 \u00e8 sull’invenzione: “Organo per il collegamento stabile di elementi tubolari aventi fra loro differenti angolazioni”.<\/p>

Il brevetto n\u00b0 203593 \u00e8 sull’invenzione: “Serie di elementi tubolari aventi sezione a profili differenziati per la costruzione di telai per biciclette”.<\/p>

E’ in questi anni che, su richiesta di Ernesto Colnago, Gilberto mette a punto il famoso profilo “stellare” S\/4, da cui nascer\u00e0 il mitico telaio Master.<\/p><\/div>

Alcuni fra i progetti di Gilberto Colombo pi\u00f9 celebri di questi anni:<\/p>

Oltre al primo telaio\u00a0MASTER a sezione stellare<\/a>\u00a0(prodotto nel 1983 da Colnago), la Master Pista (del 1985), la Master Dual (un’idea del 1987 che Colnago svilupper\u00e0 anche, successivamente, per realizzare la serie di Carbitubo, in doppio tubo di fibra di carbonio).
E’ a questo progetto originale Gilco che si ispira anche il disegno del telaio celebrativo T40 Gilco 2006\/2007.\u00a0Per Columbus la serie per telaio Multishape, nata da un progetto del 1986 e prodotta da Columbus nel 1989.\u00a0Per Cinelli\u00a0la Laser del 1985<\/a>, che nel 1991, dopo la morte di Gilberto, otterr\u00e0 il Compasso d’Oro.<\/p>

Con le invenzioni che stanno alla base di questi progetti storici, Gilberto introdusse nella concezione stessa della bicicletta innovazioni che contribuirono molto all’affermarsi dei marchi italiani nel mondo, e di prodotti mito del ciclismo, quali la biciclette Colnago e Cinelli.<\/p>

Il valore tecnico dei suoi progetti, realizzati con la tecnologia TRAFILTUBI, \u00e8 confermato dal fatto che tutt’oggi, lungi dall’essere superati, essi sono ancora apprezzati e impiegati nella produzione delle biciclette che rappresentano ancora la pi\u00f9 alta qualit\u00e0 relativamente all’uso dell’acciaio nel campo delle biciclette da competizione.<\/p>

Nel frattempo il figlio di Gilberto, Marco Colombo, inizia a operare come architetto con uno\u00a0Studio indipendente<\/a>\u00a0e, seguendo le orme paterne, oltre all’architettura si dedica al design industriale, in particolare delle\u00a0lampade<\/a>, guardando con interesse alle opportunit\u00e0 progettuali che possono nascere proprio dai profili speciali dell’azienda di famiglia. Nel suo primo progetto, la lampada DOVE del 1985, (da “dove”, in inglese colomba), utilizza infatti sottili tubi speciali TRAFILTUBI che fungono essi stessi da conduttori per conferire alla lampada il design esclusivo che l’ha resa famosa nel mondo.<\/p>

A questa \u00e8 seguita una lunga serie di realizzazioni che hanno affermato l’attivit\u00e0 dello Studio nel campo del design e dell’architettura.<\/p>

Fin dal 2004 Marco Colombo affianca all’attivit\u00e0 di architetto la conduzione in prima persona dell’azienda, insieme a Serena Omodeo (sua partner anche nello Studio di Architettura), con il progetto comune di sviluppare la politica aziendale verso la massima valorizzazione della sua vocazione originaria:\u00a0innovazione, qualit\u00e0, alta tecnologia per esigentissime nicchie<\/strong>.<\/p>

\u00c8 del 2005 il brevetto del tubo inossidabile speciale\u00a0HinoxTube\u00ae<\/a>, utilizzato dalla Columbus con la denominazione\u00a0X-CR<\/a>, che nel 2009 valse alla Cinelli il premio IF (International Forum Award)<\/a>\u00a0nella sezione materiali, in riferimento all’acciaio delle tubazioni quale “miglior materiale al mondo per l’esecuzione di telai dinamici alto-resistenziali”.<\/p>

All\u2019interno di Trafiltubi, il laboratorio di\u00a0GILCODESIGN<\/a> \u00e8 il centro di ricerca e di memoria storica che \u00e8 ancor oggi depositario del marchio Gilco ed erede del patrimonio progettuale di Gilberto Colombo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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